Sharing Economy. Creando redes de colaboraci\u00f3n - Revista ISTMO<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dim-id.com\/pruebaentradas2023\/2016\/01\/08\/sharing-economy-creando-redes-de-colaboracion\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_MX\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Sharing Economy. Creando redes de colaboraci\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Leer despu\u00e9s 0En el fondo todos los negocios buscan lo mismo: ofrecer \u00abalgo\u00bb que \u00abalguien\u00bb est\u00e1 buscando. Gracias a la revoluci\u00f3n digital, conectar con ese \u00abalguien\u00bb es m\u00e1s sencillo para toda empresa o emprendedor; tanto, que est\u00e1 transformando las relaciones productivas y la econom\u00eda mundial. \u00a0 \u00bfQu\u00e9 es la econom\u00eda colaborativa o Sharing Economy? Imaginemos un mundo donde todas las personas reutilizan sus activos y adem\u00e1s los comparten. Pensar que en la vida diaria la gente actuar\u00e1 de esta forma es, en principio, ut\u00f3pico; sin embargo existe un escenario en el que se puede materializar dicha forma de proceder: las plataformas online, muy \u00fatiles para desarrollar redes eficaces en las que se utilizan mejor todos los activos para ofrecer precios m\u00e1s bajos, generar ingresos mayores y producir una derrama econ\u00f3mica. \u00a0 UNA PLATAFORMA EFICIENTE Como primera impresi\u00f3n podr\u00eda decirse que Uber es una empresa de transporte, sin embargo no es m\u00e1s que una plataforma. Surge ante uno de los problemas m\u00e1s apabullantes de las ciudades: nadie puede moverse, hay demasiado tr\u00e1fico. Su operaci\u00f3n es simple, pues s\u00f3lo involucra la tecnolog\u00eda: un bot\u00f3n y est\u00e1s listo para emprender un viaje. Su plataforma es transparente, confiable, responsiva y segura. Al solicitar un autom\u00f3vil, puedes saber la ubicaci\u00f3n de tu chofer y tener un cobro transparente. En este sentido brinda certeza, seguridad y eficiencia. En el inicio, el modelo de negocio fue muy sencillo, sin embargo con el paso del tiempo descubrimos que, a mayor escala, es posible desarrollar m\u00e1s eficiencias y logros. Por ejemplo, en vez de pedir tres coches para tres personas, se puede utilizar un coche para tres personas que van al mismo lugar. \u00bfA qu\u00e9 nos lleva esta situaci\u00f3n? A reducir el n\u00famero de veh\u00edculos que circulan en la ciudad y a desarrollar un escenario m\u00e1s eficiente, en el que gana tanto la empresa como sus clientes, pues el primero puede hacer m\u00e1s viajes por hora, al dejar a alg\u00fan pasajero y recoger a otro en el camino; y el segundo paga menos al dividir los costos del transporte. \u00a0 GENERAMOS UN \u00abVIAJE PERPETUO\u00bb En la ciudad de M\u00e9xico hay alrededor de 5.1 millones de coches que emiten 8.1 millones de toneladas de di\u00f3xido de carbono; al a\u00f1o se pierden al menos 730 horas en el tr\u00e1fico por persona\u2026 Lo peor de este escenario es que s\u00f3lo usamos los autos 2% de nuestro tiempo. \u00bfEn qu\u00e9 momento nos pareci\u00f3 adecuado \u00abinvertir\u00bb nuestro capital en un negocio tan poco redituable? Los paradigmas productivos de la Revoluci\u00f3n Industrial ya no funcionan, nos hemos excedido. Actualmente las ciudades son insostenibles: contaminadas, superpobladas, con exceso de tr\u00e1fico, etc\u00e9tera. Tales inconvenientes acarrean otros problemas como: inseguridad, violencia, estr\u00e9s, menor productividad, millones de horas y dinero desperdiciado\u2026 En conclusi\u00f3n: apremia cambiar el paradigma. Debemos replantearnos las ciudades, dise\u00f1arlas para personas, no para coches. Una buena forma de conseguirlo es a trav\u00e9s de la tecnolog\u00eda, crear plataformas que beneficien a cada miembro de las urbes. Por ejemplo, hemos desarrollado Uber Pool, que funciona de la siguiente manera: cuando varios usuarios piden un auto y se encuentran en una zona cercana, pueden compartir el servicio. Esta modalidad permite a los clientes ahorrar cerca de 30% en relaci\u00f3n con un viaje individual, mientras que los choferes ganan ese mismo porcentaje adicional en cada traslado. De esta forma generamos un \u00abviaje perpetuo\u00bb, pues siempre hay gente en movimiento y el chofer genera dinero todo el tiempo. Compartir significa: menos coches y todos con un uso mucho m\u00e1s eficiente. De aqu\u00ed a 2025, nuestro reto en la ciudad de M\u00e9xico es sustituir medio mill\u00f3n de autom\u00f3viles. Necesitamos empujar los alcances de la tecnolog\u00eda para que todos los coches se llenen, hasta conseguir que en un solo auto se muevan 30 personas todos los d\u00edas, as\u00ed, en lugar de transitar cinco millones de coches, s\u00f3lo lo har\u00edan cerca de 700 mil. Esto representa reducir el parque vehicular de la ciudad de M\u00e9xico en los 60. El mensaje que me gustar\u00eda comunicar a las empresas y los emprendedores es que conviene meditar sobre c\u00f3mo sacar beneficio de la tecnolog\u00eda y aportar una capa digital a la ciudad para empujarla y reimaginarla. En Uber creemos que tener un coche no significa tener m\u00e1s, es una estructura de $500 mil pesos que se utiliza s\u00f3lo 2% del tiempo. En estricto sentido, m\u00e1s que una inversi\u00f3n es un gasto. El desaf\u00edo del mundo y de M\u00e9xico espec\u00edficamente es tomar este tipo de innovaciones y trazar el camino para favorecer a nuestro pa\u00eds. La econom\u00eda colaborativa empuja la econom\u00eda y, al mismo tiempo, innova y transforma nuestros propios modelos de negocio. Hagamos uso de la tecnolog\u00eda, imaginemos un pa\u00eds distinto. 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