La globalizaci\u00f3n reclama: tener iniciativa y salvar vidas - Revista ISTMO<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dim-id.com\/pruebaentradas2023\/2016\/01\/08\/la-globalizacion-reclama-tener-iniciativa-y-salvar-vidas\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_MX\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La globalizaci\u00f3n reclama: tener iniciativa y salvar vidas\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Leer despu\u00e9s 0Las conexiones que derivan de la globalizaci\u00f3n propician que Occidente dirija su mirada a los problemas de Oriente. As\u00ed surgen iniciativas como MOAS, una ONG que rescata migrantes en el Mediterr\u00e1neo en grave peligro de sucumbir. Fruto de la iniciativa de un matrimonio que quiso probar que no todo corresponde a los gobiernos. La autora entrevista a Davide de Bernardin, quien narra los or\u00edgenes del proyecto y habla sobre los m\u00faltiples retos que enfrenta la zona y, por ende, la organizaci\u00f3n. \u00a0 Hasta que dio la vuelta al mundo la turbadora fotograf\u00eda de Aylan \u2013el ni\u00f1o sirio de tres a\u00f1os que se ahog\u00f3 cerca de las costas de Turqu\u00eda\u2013, la crisis que enfrentan quienes huyen de la pavorosa realidad que se vive en las zonas de conflicto en el otro Mediterr\u00e1neo, logr\u00f3 al fin despertar al mundo occidental de la indiferencia y el letargo emocional con que afrontaba la situaci\u00f3n. Sin embargo, no es el caso de todos, por ejemplo, el empresario Christopher Catrambone reaccion\u00f3 hace ya tres a\u00f1os, cuando un tr\u00e1gico naufragio frente a las costas de Italia, acompa\u00f1ado de la exhortaci\u00f3n del Papa Francisco a la sociedad civil para que se portara a la altura de las circunstancias, lo llev\u00f3 a \u00e9l y a su esposa Regina, a emprender lo que \u00e9l mismo llama una venture charity y fundar la organizaci\u00f3n MOAS (Estaci\u00f3n Marina de Ayuda al Migrante). Con la adquisici\u00f3n de un barco de 7 millones de d\u00f3lares y la formaci\u00f3n de un equipo de expertos, la familia Catrambone y sus asociados asisten y rescatan a migrantes extraviados en el Mediterr\u00e1neo. En septiembre pasado tuve la oportunidad de estar en Malta, donde MOAS tiene su base, y entrevistar a Davide de Bernardin, coordinador de proyectos de la ONG, quien narra los or\u00edgenes de la organizaci\u00f3n y habla sobre los mayores retos que enfrenta la zona y, por ende, MOAS. \u00a0 \u00bfC\u00f3mo surgi\u00f3 MOAS, en qu\u00e9 momento se encuentra ahora y hacia d\u00f3nde se dirige? Se fund\u00f3 oficialmente en abril de 2014; nuestra primera operaci\u00f3n inici\u00f3 a finales de agosto de ese a\u00f1o y dur\u00f3 dos meses, aunque en el mar s\u00f3lo estuvimos 37 d\u00edas. No parece mucho, pero en ese lapso rescatamos y asistimos a cerca de 3 mil personas. La idea de MOAS naci\u00f3 cuando en octubre de 2013 ocurri\u00f3 una enorme tragedia: a unos cuantos metros de la isla italiana de Lampedusa hubo un gran naufragio en el que murieron alrededor de 360 personas. A partir de ah\u00ed surgi\u00f3 una fuerte discusi\u00f3n sobre cu\u00e1l es el papel\u00a0 de la sociedad y qu\u00e9 podemos hacer los ciudadanos. Figuras como el Papa Francisco o el presidente de Italia trataron de impulsar a la gente a esforzarse por ayudar de alguna manera. El matrimonio Catrambone, nuestro fundador, acept\u00f3 este desaf\u00edo. \u00c9l es americano y ella italiana, de Calabria; ten\u00edan algo de experiencia debido a que la compa\u00f1\u00eda de seguros dirigen en Malta se especializa en seguros m\u00e9dicos de riesgo para personas que viven o viajan a lugares dif\u00edciles o peligrosos, tales como periodistas en zonas de guerra, voluntarios alrededor del mundo, etc\u00e9tera; por ello ten\u00edan idea de c\u00f3mo reaccionar en situaciones de crisis y tambi\u00e9n los medios econ\u00f3micos para hacer algo. Al principio pensaron que ser\u00eda mejor ocuparse ellos mismos de todo el esfuerzo, para mostrar que en verdad podr\u00eda funcionar, ya que, obviamente, la primera reacci\u00f3n de la gente fue \u00abest\u00e1s loco, no puedes hacer eso, nadie lo est\u00e1 haciendo y el hecho de que nadie lo haga significa que no es posible, probablemente sea ilegal, seguro te est\u00e1s metiendo en el terreno de alguien\u2026\u00bb. Toda clase de comentarios negativos, pero en realidad, nada de esto sucedi\u00f3. Cuando empezamos a operar qued\u00f3 de manifiesto que era posible, que no hab\u00eda nada ilegal, que segu\u00edamos los reglamentos y tambi\u00e9n emple\u00e1bamos en el barco a personas con mucha experiencia en este tipo de situaciones, que trabaj\u00e1bamos con un nivel muy t\u00e9cnico, aspecto de suma importancia pues en situaciones de b\u00fasqueda y rescate es muy sencillo crear m\u00e1s problemas de los que se intenta resolver. \u00bfEn qu\u00e9 sentido? Las situaciones que se enfrentan en altamar suelen ser inestables; es muy f\u00e1cil acercarse a una situaci\u00f3n de la manera equivocada y causar una tragedia en lugar de evitarla. Hay que tomar en cuenta que las embarcaciones en las que viajan los migrantes est\u00e1n sobrecargadas y superpobladas. En un rescate se pueden encontrar dos o tres tipos de barcos: los botes de goma que transportan cerca de 120 personas; los barcos de pesca con una cubierta que puede albergar m\u00e1s de 300 pasajeros y finalmente los barcos de pesca con dos cubiertas donde viajan desde 500 hasta 700 personas. En un escenario de este tipo, hay que considerar que la gente puede moverse de un lado a otro propiciando que el barco zozobre, por ello es vital mantenerla tranquila. Adem\u00e1s debemos proporcionar chalecos salvavidas para todos y encontrar la mejor manera de desembarcar a la gente. Por ejemplo, sabemos que debemos empezar siempre por las mujeres, ni\u00f1os y ancianos pero, nuevamente, no es f\u00e1cil, ya que puede ser que las mujeres y los ni\u00f1os no se encuentren en la zona de mayor acceso; tambi\u00e9n la forma en que la gente comienza a moverse en el barco es peligrosa, por ello debemos encontrar un modo r\u00e1pido de lograrlo. Lo que hacemos y recomendamos es nunca abordar el bote con el barco principal, porque es muy f\u00e1cil que la gente, al ver el tama\u00f1o de la nave, diga \u00abyo quiero ir en el barco\u00bb propiciando que el bote pierda el equilibrio y se vuelque. Por ello solemos llegar con los botes de goma y vamos recogiendo a las personas paulatinamente; es obvio que esto lleva m\u00e1s tiempo pero es mucho, mucho m\u00e1s seguro. Hasta ahora hemos rescatado 11 mil personas con un s\u00f3lo barco. 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Al principio pensaron que ser\u00eda mejor ocuparse ellos mismos de todo el esfuerzo, para mostrar que en verdad podr\u00eda funcionar, ya que, obviamente, la primera reacci\u00f3n de la gente fue \u00abest\u00e1s loco, no puedes hacer eso, nadie lo est\u00e1 haciendo y el hecho de que nadie lo haga significa que no es posible, probablemente sea ilegal, seguro te est\u00e1s metiendo en el terreno de alguien\u2026\u00bb. Toda clase de comentarios negativos, pero en realidad, nada de esto sucedi\u00f3. Cuando empezamos a operar qued\u00f3 de manifiesto que era posible, que no hab\u00eda nada ilegal, que segu\u00edamos los reglamentos y tambi\u00e9n emple\u00e1bamos en el barco a personas con mucha experiencia en este tipo de situaciones, que trabaj\u00e1bamos con un nivel muy t\u00e9cnico, aspecto de suma importancia pues en situaciones de b\u00fasqueda y rescate es muy sencillo crear m\u00e1s problemas de los que se intenta resolver. \u00bfEn qu\u00e9 sentido? 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Por ejemplo, sabemos que debemos empezar siempre por las mujeres, ni\u00f1os y ancianos pero, nuevamente, no es f\u00e1cil, ya que puede ser que las mujeres y los ni\u00f1os no se encuentren en la zona de mayor acceso; tambi\u00e9n la forma en que la gente comienza a moverse en el barco es peligrosa, por ello debemos encontrar un modo r\u00e1pido de lograrlo. Lo que hacemos y recomendamos es nunca abordar el bote con el barco principal, porque es muy f\u00e1cil que la gente, al ver el tama\u00f1o de la nave, diga \u00abyo quiero ir en el barco\u00bb propiciando que el bote pierda el equilibrio y se vuelque. Por ello solemos llegar con los botes de goma y vamos recogiendo a las personas paulatinamente; es obvio que esto lleva m\u00e1s tiempo pero es mucho, mucho m\u00e1s seguro. Hasta ahora hemos rescatado 11 mil personas con un s\u00f3lo barco. 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