{"id":68173,"date":"2015-01-09T20:13:23","date_gmt":"2015-01-09T20:13:23","guid":{"rendered":"http:\/\/istmo.mx\/?p=68173"},"modified":"2023-11-04T17:45:27","modified_gmt":"2023-11-04T22:45:27","slug":"la-logistica-mueve-al-mundo-10-megatendencias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dim-id.com\/pruebaentradas2023\/2015\/01\/09\/la-logistica-mueve-al-mundo-10-megatendencias\/","title":{"rendered":"La log\u00edstica mueve al mundo. 10 megatendencias"},"content":{"rendered":"<button class=\"simplefavorite-button has-count\" data-postid=\"68173\" data-siteid=\"1\" data-groupid=\"1\" data-favoritecount=\"0\" style=\"\">Leer despu\u00e9s <i class=\"sf-icon-star-empty\"><\/i><span class=\"simplefavorite-button-count\" style=\"\">0<\/span><\/button><body><p><\/p><span style=\"color: #3366ff\"><em><a href=\"https:\/\/i0.wp.com\/istmo.mx\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/IS335_AltaDir_01_principal.jpg?ssl=1\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-68266\" style=\"margin: 5px\" title=\"IS335_AltaDir_01_principal\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/istmo.mx\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/IS335_AltaDir_01_principal.jpg?resize=714%2C380&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"714\" height=\"380\" loading=\"lazy\"><\/a>En principio la log\u00edstica transporta bienes y servicios del productor al consumidor incluyendo la organizaci\u00f3n de la producci\u00f3n, pero hoy sus aplicaciones se extienden hacia incontables \u00e1reas y buscan simplificar todo. Los autores presentan las principales tendencias de su desarrollo y tambi\u00e9n las que llama anti-tendencias.<\/em><\/span><br>\nLa Log\u00edstica tiene su origen, como tantas otras cosas, en la guerra. Nace de la necesidad de hacer llegar bienes y servicios al frente de batalla mientras \u00e9ste avanza. En ocasiones, se ha ganado o perdido por no contar con una buena log\u00edstica, pues es frecuente la estrategia de intentar cortar con la cadena de suministro del oponente, por ejemplo, sitiar ciudades. Un ej\u00e9rcito o ciudad sin alimentos, balas o combustible \u2013entre otras cosas\u2013 es inoperante.<br>\nEn nuestros d\u00edas, la log\u00edstica contin\u00faa enfoc\u00e1ndose en hacer llegar bienes y servicios de un lugar a otro, del productor al consumidor, de la forma m\u00e1s eficiente posible. Tal organizaci\u00f3n l\u00f3gica abarca desde c\u00f3mo hacer entrar a 120 mil espectadores para ver al Papa en 30 min, o bien, cu\u00e1ntos arcos de seguridad hay que instalar para revisar a 4 millones de personas que asisten a un encuentro. Es importante aclarar que adem\u00e1s de unir la producci\u00f3n y el consumo, la log\u00edstica tambi\u00e9n incluye la organizaci\u00f3n misma de la producci\u00f3n. Casi nada escapa de su alcance.<br>\n\u00a0<br>\n<strong>Log\u00edstica \u00abhasta en la sopa\u00bb<\/strong><br>\nEn el d\u00eda a d\u00eda, si al levantarnos tenemos clara la lista de actividades que tenemos que realizar, y la ordenamos de tal forma que maximizamos: el tiempo de dormir, la ruta que tomaremos para\u00a0 reducir el tiempo de trayecto considerando los sem\u00e1foros, o si pensamos en c\u00f3mo debemos de cargar la lavadora para minimizar el n\u00famero de cargas de ropa\u2026 si somos as\u00ed, es porque pertenecemos al mundo de la log\u00edstica.<br>\nPor otro lado, existe quien continuamente busca formas de hacer mejor las cosas para la sociedad: minimizar la espera, reducir las filas, agilizar los tr\u00e1mites\u2026 Cuentan los segundos entre persona y persona y calculan el tiempo que les tomar\u00e1 llegar a la ventanilla; es parte de su DNA, no lo pueden evitar.<br>\nEstas personas se ocupan de planear las redes de transporte, organizar el tr\u00e1fico de las ciudades, calcular el n\u00famero de personas que atiende un call center. Son incansables y compulsivos optimizadores.<br>\nA pesar de sus m\u00faltiples facetas, en realidad, en la log\u00edstica\u00a0 s\u00f3lo existen tres posibles soluciones: 1) Tener un inventario infinito de producto terminado, para satisfacer r\u00e1pidamente la demanda; 2) tener tiempo cero de producci\u00f3n; y 3) conocer perfectamente\u00a0 la demanda futura. \u00c9stas a su vez obedecen a la mezcla de tres vertientes: 1) colocar inventarios cerca del consumo; 2) hacer eficientes los procesos para disminuir el tiempo de producci\u00f3n o transporte; e 3) invertir en sofisticados sistemas de pron\u00f3stico de ventas.<br>\n\u00a0<br>\n<strong>Las tendencias que mueven al mundo<\/strong><br>\nCon frecuencia, escuchamos en las noticias sobre diversas directrices log\u00edsticas, o megatendencias, que buscan resolver nuevos y viejos problemas. Comentamos diez:<br>\n\u00a0<br>\n<strong><a href=\"https:\/\/i0.wp.com\/istmo.mx\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/IS335_AltaDir_01_imagen01.jpg?ssl=1\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-68255\" title=\"IS335_AltaDir_01_imagen01\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/istmo.mx\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/IS335_AltaDir_01_imagen01.jpg?resize=500%2C350&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"350\" loading=\"lazy\"><\/a>1 Reducci\u00f3n de la huella de carbono<\/strong><br>\nEste compromiso obliga a las empresas, sobre todo de base europea, a medir y reducir su producci\u00f3n de CO<sub>2<\/sub>. En este sentido, la tendencia a usar veh\u00edculos el\u00e9ctricos o con motores eficientes no s\u00f3lo es un tema de ahorro en gasolina por su costo, sino de aut\u00e9ntica responsabilidad social (Corporate Responsability). Algunas reacciones son la creaci\u00f3n de mercados de CO<sub>2<\/sub>, donde las empresas compran el derecho de contaminar o venden la generaci\u00f3n de ox\u00edgeno. Novartis Argentina, por ejemplo, produce suficiente ox\u00edgeno para justificar su producci\u00f3n mundial de CO<sub>2<\/sub> bajo la premisa: \u00abo contaminar menos, o producir m\u00e1s ox\u00edgeno\u00bb.<sup>1<\/sup><br>\nSin embargo, para obtener la aprobaci\u00f3n de una inversi\u00f3n en proyectos para la disminuci\u00f3n de huella de carbono se requiere justificar la compra de activos esperando un retorno; es un asunto estrictamente monetario. La industria usa cada vez m\u00e1s modelos log\u00edsticos que buscan optimizar el costo de transporte y que ahora a\u00f1aden el multi-objetivo de minimizar el impacto ambiental. No son muy complicados e intentan encontrar las buenas soluciones de bajo costo, que menos contaminan.<br>\n\u00a0<br>\n<strong>2 Log\u00edstica urbana<\/strong><br>\nLas restricciones para la planeaci\u00f3n urbana van aumento. Las ciudades ya no pueden contener veh\u00edculos de reparto y recolecci\u00f3n de dimensiones excesivas circulando en sus calles. Durante los a\u00f1os ochenta, Russell Ackoff,<sup>2<\/sup> profesor distinguido de la escuela de negocios de Wharton y pionero de la investigaci\u00f3n de operaciones, eligi\u00f3 M\u00e9xico para transcurrir su a\u00f1o sab\u00e1tico.<br>\nDurante su estancia redact\u00f3 un libro sobre c\u00f3mo resolver problemas, que incluye un cap\u00edtulo dedicado al problema de tr\u00e1fico urbano, tomando como ejemplo a M\u00e9xico. El asunto era sencillo: si los carros en M\u00e9xico fueran 30% m\u00e1s peque\u00f1os, habr\u00eda 30% m\u00e1s espacio en las calles. Esta idea es tentadora si consideramos que en 75% de los carros viaja una sola persona. \u00bfPara qu\u00e9 tenemos carros grandes si van vac\u00edos y consumen m\u00e1s combustible? Alguno pensar\u00eda que por seguridad, y si es as\u00ed, \u00bfno habr\u00e1 otra forma de garantizarla?<br>\nEn efecto, las ciudades tender\u00e1n a usar veh\u00edculos m\u00e1s peque\u00f1os, incluso motocicletas, para generar mayores espacios. Los servicios p\u00fablicos \u2013como la recolecci\u00f3n de basura\u2013 y los servicios privados \u2013como los veh\u00edculos que surten autoservicios o restaurantes\u2013 favorecer\u00e1n el flujo automotriz si operan de noche. Si los ciudadanos viven cerca de su trabajo o de la escuela tendr\u00e1n un incentivo para utilizar bicicletas. Es un asunto de optimizar el tiempo y el espacio.<br>\n\u00a0<br>\n<strong><a href=\"https:\/\/i0.wp.com\/istmo.mx\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/IS335_AltaDir_01_imagen04.jpg?ssl=1\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-68257\" title=\"Cloud computing concept\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/istmo.mx\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/IS335_AltaDir_01_imagen04.jpg?resize=500%2C413&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"413\" loading=\"lazy\"><\/a>3 Desmaterializaci\u00f3n de\u00a0bienes y servicios<\/strong><br>\nPoner en pr\u00e1ctica tal estrategia para disminuir los costos de transporte y de distribuci\u00f3n es una realidad. Las industrias de m\u00fasica, editoriales y cine cambiaron radicalmente debido a que sus productos se pueden desmaterializar y enviar a trav\u00e9s de <em>bits<\/em> y <em>bytes. <\/em>Antes, su fortaleza radicaba en la distribuci\u00f3n. Hoy la realidad es distinta: las tiendas de discos, de renta de videos y las librer\u00edas han reducido sus puntos de venta, y las bibliotecas se est\u00e1n transformando en reliquias hist\u00f3ricas. Muchos de estos viejos conceptos comerciales han sido sustituidos por innovadoras empresas como Netflix, Amazon o iTunes.<br>\n\u00bfQu\u00e9 otros productos podr\u00edan desmaterializarse? Algunos se preguntan si la impresi\u00f3n 3D es el inicio del fin de la log\u00edstica. Este tipo de impresi\u00f3n se denomina Control Num\u00e9rico (CNC por sus siglas en ingl\u00e9s) y consiste en programar un torno autom\u00e1tico con l\u00edneas de c\u00f3digo muy precisas que controlen el brazo de desbastaci\u00f3n. La novedad es que ahora en vez de programar esas coordenadas, s\u00f3lo se alimenta en el sistema un dibujo que entonces es traducido por una aplicaci\u00f3n en l\u00edneas de c\u00f3digo que controlan el brazo, como antes controlaban un <em>plotter<\/em>. \u00bfEs realmente el fin de la log\u00edstica?, si fuera as\u00ed, \u00bfentonces c\u00f3mo se le har\u00e1 llegar a la m\u00e1quina la materia prima necesaria para ser desbastada?<br>\n\u00a0<br>\n\u00a0<br>\n<strong>4 <em>Near Shore<br>\ny Off Shore<\/em><\/strong><br>\nAmbos t\u00e9rminos se refieren a la tendencia de mover algunas \u00e1reas de servicios, sobre todo de <em>outsource<\/em>, cerca o lejos del pa\u00eds de consumo. Durante los a\u00f1os noventa la atenci\u00f3n de la empresa se volc\u00f3 en China e India por ser pa\u00edses sobre-poblados, cuya mano de obra calificada y barata buscaban explotar, o al menos eso se dec\u00eda. All\u00e1 se movieron f\u00e1bricas y centros de servicio y programaci\u00f3n, tendencia a la que se llam\u00f3 <em>Off Shore<\/em>. Con el tiempo y ante claros abusos laborales, algunos precios y salarios se deb\u00edan ajustar y emergieron ciertos problemas de comunicaci\u00f3n y cultura.<br>\nPrimero se pens\u00f3 que los pa\u00edses asi\u00e1ticos se llevaban muchos productos, pero hoy son ellos quienes han invadido los mercados occidentales. En la franja fronteriza, cada vez hay m\u00e1s maquiladores de propiedad china e india. \u00bfNo era todo m\u00e1s barato en Asia?, s\u00ed pero el transporte es caro y la cercan\u00eda cultural y de lenguaje es fundamental, tendencia que se define como <em>Near Shore<\/em> y consiste en reubicar dentro de los propios husos horarios la manufactura y los servicios requeridos, aunque est\u00e9n fuera del propio pa\u00eds. As\u00ed, China e India invertir\u00e1n en M\u00e9xico para atender localmente a los clientes en Estados Unidos a un costo bajo \u2013similar a cuando se produce en Asia\u2013, considerando la mano de obra y el costo de transporte en conjunto.<br>\nInfluye tambi\u00e9n la necesidad de ofrecer menores tiempos de entrega, lo que exige reducir los recursos que se invierten en el negocio y por consiguiente, los inventarios: bienes que antes China tra\u00eda en 70 d\u00edas ahora se surten en menos de una semana. Y no menos importante resulta la combinaci\u00f3n del <em>Near Shore<\/em> con la \u00abmigraci\u00f3n encubierta\u00bb de operarios, que algunas empresas chinas practican en pa\u00edses europeos cuando adquieren organizaciones en no muy buenas condiciones econ\u00f3micas pero cuyas marcas son reconocidas en el mercado. El beneficio radica en mantenerse cerca del consumidor y distribuir\u00a0 un producto \u00abmade in Europe\u00bb a costo chino, con operarios de esa nacionalidad que viven y trabajan en las plantas europeas de capital chino.<br>\n\u00a0<br>\n<strong><a href=\"https:\/\/i0.wp.com\/istmo.mx\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/IS335_AltaDir_01_imagen07.jpg?ssl=1\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-68260\" title=\"3d world wide cargo transport concept\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/istmo.mx\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/IS335_AltaDir_01_imagen07.jpg?resize=500%2C332&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"332\" loading=\"lazy\"><\/a>5 Multimodalidad<\/strong><br>\nEl avance de las matem\u00e1ticas y el poder de c\u00f3mputo hace que los modelos de planeaci\u00f3n y ejecuci\u00f3n de log\u00edstica sean cada vez m\u00e1s realistas y sofisticados. Conceptos como \u00aboptimizaci\u00f3n robusta\u00bb, donde el criterio de optimizaci\u00f3n no es s\u00f3lo buscar la mejor soluci\u00f3n posible sino la m\u00e1s estable considerando un futuro incierto, son la norma utilizada por las empresas. A esta tendencia tambi\u00e9n se le llama <em>Analytics<\/em>, t\u00e9rmino con el que se intent\u00f3 rebautizar a la disciplina de la Investigaci\u00f3n de Operaciones (otra hija de la guerra), argumentando que este segundo t\u00e9rmino no se entend\u00eda nada. <em>Analytics<\/em> se usa en el d\u00eda a d\u00eda de la log\u00edstica, pero tambi\u00e9n de la mercadotecnia, explotando la informaci\u00f3n personal.<br>\nAquel problema resuelto durante la segunda guerra mundial de c\u00f3mo sacar la m\u00e1xima eficiencia de un bombardeo a las ciudades alemanas, result\u00f3 ser muy similar al de optimizar las campa\u00f1as publicitarias, la ubicaci\u00f3n de locales comerciales o estaciones del metro. Los problemas combinatorios, por ejemplo el de las cadenas log\u00edsticas que consideraran modos de transporte mixtos o transporte multimodal (entre m\u00e1s opciones mejor), usan <em>Analytics<\/em> para obtener planes log\u00edsticos que haciendo uso de barcos, trenes y aviones, y no s\u00f3lo camiones, garanticen el tiempo de servicio y costo.<br>\nIncluso se acentuar\u00e1 el separar cadenas normales de surtido de las cadenas de emergencia, para optimizar nuevamente el costo. Ideas como mover 95% de mi volumen por un medio lento pero barato, y las diferencias y ajustes por un medio caro pero r\u00e1pido ser\u00e1n lo ordinario de la planeaci\u00f3n log\u00edstica. Habr\u00e1 trenes llevando cajas de trailers, y trailers llevando contenedores de barcos de manera f\u00e1cil y pr\u00e1ctica, evitando al m\u00e1ximo la carga y descarga debido al cambio de medio de transporte.<br>\n\u00a0<br>\n<strong>6 Desmonetizaci\u00f3n<\/strong><br>\nCada vez se utilizar\u00e1 menos dinero en efectivo, a esto se le llama desmonetizaci\u00f3n de la econom\u00eda. Es inevitable esta bancarizaci\u00f3n pues tres intereses convergen: el gobierno (por motivos fiscales); las personas (porque cargar con efectivo es molesto); y los comercios (porque es impr\u00e1ctico manejar tanto efectivo). En la actualidad, las redes de transporte de bienes de consumo, principalmente alimentos, se planean para llegar lo antes posible a los locales <em>de la esquina<\/em>, porque el que llega primero, vende y se lleva el efectivo. Los veh\u00edculos repartidores por las tardes son aut\u00e9nticas cajas fuertes que corren el peligro de ser asaltadas en sus rutas de retorno.<br>\nSi se pagara con cargo a tarjeta, no har\u00eda falta llevar cambio, ni cargar con efectivo, ni llegar primero. No tener efectivo es \u00fatil, en los Estados Unidos, cada vez hay menos. S\u00f3lo una denominaci\u00f3n ha tenido aumento en su circulante: los billetes de 100 USD, que suelen no ser aceptados en los locales comerciales, \u00bfpor qu\u00e9 ha crecido su n\u00famero?, no hay muchas opciones: \u00bfa qu\u00e9 actividad le conviene tratarse en efectivo y mover grandes montos de circulante en sus operaciones? La innovaci\u00f3n en los medios de pago, como las billeteras electr\u00f3nicas, los Tokens o iPay, cambiar\u00e1n no s\u00f3lo la industria adquiriente, sino tambi\u00e9n la log\u00edstica.<br>\n\u00a0<br>\n<strong><a href=\"https:\/\/i0.wp.com\/istmo.mx\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/IS335_AltaDir_01_imagen09.jpg?ssl=1\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-68262\" title=\"IS335_AltaDir_01_imagen09\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/istmo.mx\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/IS335_AltaDir_01_imagen09.jpg?resize=500%2C303&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"303\" loading=\"lazy\"><\/a>7 <em>Share logistics<\/em><\/strong><br>\nCompartir veh\u00edculos y recursos parece una opci\u00f3n natural de la b\u00fasqueda de la eficiencia. Con <em>Share logistics<\/em> compartiremos veh\u00edculos, camiones con cargas mixtas, rutas de ida utilizadas por una empresa y de vuelta por otra. Haremos m\u00e1s <em>transport brokerage<\/em> con p\u00e1ginas y servicios donde se publica el precio y disponibilidad de espacios en el mercado <em>spot<\/em> del transporte. El mundo de compartir est\u00e1 por despegar en M\u00e9xico. Sucede ya con las bicicletas a trav\u00e9s de EcoBici, o los autom\u00f3viles con el Car2Go, o el transporte urbano, etc\u00e9tera.<br>\nCompartir es la palabra del ma\u00f1ana; compartir m\u00fasica, o departamento, o auto, o vacaciones, es un movimiento popular, informal e imposible de controlar. Es la base de la red de transportes Uber, \u00bfqu\u00e9 puede detener a dos particulares compartiendo algo? En algunos pa\u00edses s\u00ed existen legislaciones que proh\u00edben el uso de esta alternativa; y aunque Uber puede ser una importante competencia de los taxis tradicionales, impedir su uso equivale a tratar de ponerle \u00abpuertas al desierto\u00bb. Las regulaciones quedar\u00e1n rebasadas por la practicidad de los medios electr\u00f3nicos.<br>\nLos modelos de transporte log\u00edstico ya incluyen m\u00f3dulos cuyas l\u00f3gicas gestionan que un cami\u00f3n vaya con el producto de una empresa y vuelva con el de otra, y jam\u00e1s regrese vac\u00edo. Tambi\u00e9n se da el transporte de cargas mixtas en rutas existentes, cumpliendo requerimientos de no mezclar ciertos productos. Otras l\u00f3gicas corresponden al modelo de planeaci\u00f3n en el que, bajo ciertas circunstancias, se busca directamente en el mercado <em>spot<\/em> una opci\u00f3n para una carga que no encuentra lugar en la flota ordinaria.<br>\n\u00a0<br>\n<strong>8 3PL y 4PL<\/strong><br>\nEl primer concepto se refiere a la tercerizaci\u00f3n de la flota de transporte \u2013e incluso del almacenamiento del producto y, en algunos casos, el surtido del mismo\u2013 y 4PL consiste en la tercerizaci\u00f3n de la planeaci\u00f3n y supervisi\u00f3n del transporte. Parecer\u00eda que la log\u00edstica es s\u00f3lo para expertos, y que el transporte y almacenaje no son actividades fundamentales en algunas empresas, as\u00ed que muchas empresas optan por el <em>outsourcing:<\/em> Que sean otros los que tienen y operan los camiones, otros los que planean y supervisan la ejecuci\u00f3n.<br>\nProveer de una mezcla de transporte eficiente, en precio, y administrarla, no es tarea f\u00e1cil. Empresas como Exel Logistics y Ryder Logistics administran las redes de transporte y forman \u2013entre sus clientes\u2013 redes de distribuci\u00f3n de gran concentraci\u00f3n. Trabajan con empresas como Boeing, Lego o Diageo. Los 3PL sit\u00faan los camiones y los almacenes, los 4PL planean y administran la distribuci\u00f3n (compran, planean, supervisan y pagan) y las empresas mueven con eficiencia sus bienes de un lugar a otro.<br>\n\u00a0<br>\n<strong><a href=\"https:\/\/i0.wp.com\/istmo.mx\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/IS335_AltaDir_01_imagen11.jpg?ssl=1\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-68264\" title=\"IS335_AltaDir_01_imagen11\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/istmo.mx\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/IS335_AltaDir_01_imagen11.jpg?resize=500%2C645&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"645\" loading=\"lazy\"><\/a>9 Planeaci\u00f3n Financiera de la Cadena de Suministro<\/strong><br>\nExiste un flujo en sentido opuesto al de los bienes (productor al consumidor), que regresa el dinero (consumidor al productor). A esto le llamamos <strong>Flujo Financiero de la Cadena de Suministros <\/strong>(Financial Supply Chain). El tema surgi\u00f3 gracias a Jeremy Shapiro, profesor em\u00e9rito en la Sloan Business School en MIT. Su libro <em>Modelado de Cadenas de Suministro<sup>3<\/sup><\/em> contiene dos cap\u00edtulos que nos cautivaron: el primero ubica a la planeaci\u00f3n de distribuci\u00f3n mezclada con la inversi\u00f3n de compa\u00f1\u00edas de publicidad, sincronizando <em>marketing<\/em> con producci\u00f3n\/distribuci\u00f3n; en el segundo, la planeaci\u00f3n se funde con la optimizaci\u00f3n de la repatriaci\u00f3n de dinero al pa\u00eds matriz.<br>\nEl modelo optimiza la cantidad a mover, origen-destino, as\u00ed como los precios de compra venta entre empresas hermanas, lo que se conoce como <strong>Precio de Transferencia, <\/strong>que a su vez optimiza los impuestos totales que se pagan al repatriar las ganancias.<br>\nLas empresas transnacionales tienen muy en cuenta estas reglas, donde no s\u00f3lo se consideran los costos de transportar y producir, sino que cada vez m\u00e1s se busca repatriar utilidades. \u00bfDe qu\u00e9 sirve tener inmensas utilidades en pa\u00edses restringidos como Venezuela, si no se pueden mover de ah\u00ed?<br>\n\u00a0<br>\n<strong>10 Globalizaci\u00f3n<\/strong><br>\nEl fen\u00f3meno de la globalizaci\u00f3n influye de manera radical en los fundamentos de la industria log\u00edstica: se crean econom\u00edas de escala y modelos de asociaci\u00f3n empresarial que definen las nuevas rutas, los lugares en los que conviene invertir, d\u00f3nde desarrollar infraestructura, etc\u00e9tera. El surgimiento de mercados unificados como el futuro acuerdo transpac\u00edfico (TPP) o el potencial acuerdo NAFTA-Uni\u00f3n Europea, contin\u00faa detonando oportunidades de negocio que s\u00f3lo la escala puede dar para impulsar el desarrollo econ\u00f3mico.<br>\n\u00a0<br>\n<strong>Las Anti-tendencias que buscan mover al mundo<\/strong><br>\nEn el escenario log\u00edstico existen tambi\u00e9n algunas tendencias por dem\u00e1s atractivas, pero que no cristalizar\u00e1n en el corto plazo, aunque capturen e impulsen nuestra imaginaci\u00f3n. A continuaci\u00f3n cinco <em>anti-trends:<\/em><br>\n\u00a0<br>\n<strong>1. Drones para entregar productos<\/strong><br>\nEntregar libros o pizzas con drones, e incluso paquetes como lo anunci\u00f3 DHL Express no parece una soluci\u00f3n pr\u00e1ctica. Es dif\u00edcil imaginar un cielo plagado de estos \u00abaparatejos\u00bb lo suficientemente inteligentes para no chocar unos con otros o no ser derribados por los ni\u00f1os y sus resorteras.<br>\n\u00a0<br>\n<strong>2.Video conferencias y trabajo a distancia<\/strong><br>\nPareciera una excelente opci\u00f3n para dejar de viajar, pero no es del todo cierto. Los humanos necesitamos el contacto con otros humanos. En Estados Unidos, el trabajo en casa se limita cada vez m\u00e1s porque el resultado fue un desapego entre la empresa y sus equipos. Yahoo dio marcha atr\u00e1s a estas pol\u00edticas explicando sencillamente: \u00abpara trabajar en esta empresa hay que venir a la oficina\u00bb.4<br>\n\u00a0<br>\n<strong>3. GPS y Waze para optimizar tiempo de traslado<\/strong><br>\nEstos dispositivos y sistemas est\u00e1n cambiando nuestra vida. Qui\u00e9n hubiera imaginado que una empresa como Google se atrever\u00eda a mapear calle por calle de un pa\u00eds tan desordenado como M\u00e9xico, sin numeraciones continuas o inclusive sin nombres como sucede en Canc\u00fan y Tijuana. En fin, se atrevieron. Ahora el reto es saber qu\u00e9 pasar\u00e1 con el efecto llamado reacci\u00f3n o din\u00e1mica de sistemas.<br>\nDurante un curso de Modelado de Transporte que tomamos en la Escuela de Ingenier\u00eda del MIT, discutimos todos los d\u00edas, al salir del trabajo, cu\u00e1l ser\u00eda la ruta \u00f3ptima dadas las condiciones instant\u00e1neas de tr\u00e1fico a esa hora. Sin embargo, al estimar el impacto de que algunos miles de personas supieran de esa misma ruta al mismo tiempo que nosotros, hac\u00eda impredecible el tiempo de traslado. \u00bfLlegar\u00edamos realmente en el tiempo que indicaba el sistema? Se dicen que Waze muestra los baches y los alcohol\u00edmetros. Evidentemente lo de los baches no es del todo cierto, pero el tema de los retenes nos hizo cuestionarnos qu\u00e9 tan \u00e9tico resultar\u00eda revelar su ubicaci\u00f3n. La respuesta se obvi\u00f3 cuando un profesor, durante un congreso de INFORMS en Minneapolis, demostr\u00f3 que si la polic\u00eda inclu\u00eda una pol\u00edtica de ser m\u00f3vil y no est\u00e1tica durante la noche, la medida de comunicaci\u00f3n entre usuarios ser\u00eda en realidad in\u00fatil.<br>\n\u00a0<br>\n<strong>4. El riesgo de la disrupci\u00f3n global y la contraparte del <em>Just in Time <\/em><\/strong><br>\nEn nuestro tiempo, un t\u00f3pico emergente en la comunidad log\u00edstica es la administraci\u00f3n de riesgo de Cadenas de Suministro Internacionales <strong>(Supply Chain Risk Management)<\/strong> que incluye planear tomando en cuenta las posibles disrupciones o cambios clim\u00e1ticos, sociales o pol\u00edticos. Hoy en d\u00eda, las grandes plantas automotrices en Estados Unidos se ubican en sitios distintos a los grandes almacenes con los inventarios. Y aunque ya no son propiedad de Ford o GM, por ejemplo, s\u00ed existen y los pagamos al comprar un auto. As\u00ed, nadie corre con el riesgo de parar una l\u00ednea de producci\u00f3n porque la calavera no lleg\u00f3 a tiempo.<br>\nLos modelos m\u00e1s avanzados no s\u00f3lo consideran el <em>riesgo pa\u00eds<\/em> de cada ubicaci\u00f3n en la cadena de suministro, sino tratan de disminuirlo usando t\u00e9cnicas parecidas a la diversificaci\u00f3n financiera.5<br>\n\u00a0<br>\n<strong>5. Los segundos pisos y los metrobuses<\/strong><br>\nSon sin duda intentos desesperados por resolver el problema urbano. Los ciudadanos necesitamos transportarnos, pero no est\u00e1 claro si hay que beneficiar a los ricos con segundos pisos de cobro o a los pobres con metrobuses de transporte urbano que quitan hasta 30% del espacio vial de la ciudad. La tendencia parece indicar que los segundos pisos ser\u00e1n estupendos parques. No se trata de favorecer el uso del auto, sino del transporte urbano. En este sentido, tal vez el metrob\u00fas tenga m\u00e1s posibilidades, aunque lo ideal ser\u00eda impedir que limite el espacio de transporte urbano, esto significa hacer m\u00e1s sistemas de metro. La recuperaci\u00f3n de los centros de las ciudades para la actividad econ\u00f3mica ser\u00e1 una pieza fundamental que explotar\u00e1 el hecho de que las antiguas l\u00edneas siguen en boga y son pr\u00e1cticas. Los transportes para estas zonas ya existen, s\u00f3lo falta repoblar y reciclar la antigua ciudad.<br>\nEn nuestros d\u00edas, las aplicaciones de la log\u00edstica se extienden por igual hacia \u00e1reas un tanto inesperadas. S\u00fabitamente descubrimos la <strong>Teor\u00eda de Redes<\/strong> y su aplicaci\u00f3n allende las fronteras de las redes de transporte. El problema de flujo (din\u00e1mica de fluidos) y redes aplica por igual a las redes de telecomunicaci\u00f3n o a las redes sociales. La existencia de redes super-conectadas, redes <em>hub and spoke<\/em> (las de radios de bicicleta) son principios b\u00e1sicos en el dise\u00f1o de telecomunicaciones. Incluso redes de alta redundancia funcionan por igual en el transporte que en la electricidad o en internet. Al final todos transportamos algo; unos, electrones, otros, bits y otros, cajas. Las cosas pasan por ruteadores, <em>gateways,<\/em> <em>hubs<\/em> y colas de servicio. Es de esperarse que las mismas t\u00e9cnicas de optimizaci\u00f3n funcionen en estos campos de manera que la eficiencia aumente mientras el tr\u00e1fico disminuye.<br>\n\u00a0<br>\n<strong>Notas finales<\/strong><br>\n<sup>1<\/sup> Novartis tambi\u00e9n puso el foco de su estrategia ambiental en los bosques. En este caso, se trat\u00f3 de una iniciativa de captaci\u00f3n de carbono por reforestaci\u00f3n, la primera aprobada por Naciones Unidas en Argentina, en el marco de los lineamientos de Mecanismos de Desarrollo Limpio establecidos por el Protocolo de Kyoto. El proyecto, bautizado Santo Domingo y ubicado en Corrientes, es un aporte de la empresa para alcanzar su objetivo voluntario de reducci\u00f3n de sus emisiones de CO2. Leer m\u00e1s en: http:\/\/www.cronista.com\/responsabilidad\/FSC-el-futuro-de-los-bosques-20111122-0030.html<br>\n<sup>2<\/sup> Ackoff, Russel. <em>El Arte de Resolver Problemas: Las F\u00e1bulas de Sckoff<\/em>, Ed Limusa.<br>\n<sup>3<\/sup> Shapiro, Jeremy. <em>Modelling the Supply Chain, <\/em>Duxbury Press.<br>\n<sup>4<\/sup> \u00ab\u2018Physically Together\u2019: Here\u2019s the Internal Yahoo No-Work-From-Home Memo for Remote Workers and Maybe More\u00bb. http:\/\/allthingsd.com\/20130222\/physically-together-heres-the-internal-yahoo-no-work-from-home-memo-which-extends-beyond-remote-workers\/<br>\n<sup>5<\/sup> \u00abHace treinta a\u00f1os Jap\u00f3n ense\u00f1\u00f3 a las empresas estadounidenses a impulsar sus beneficios manteniendo un inventario magra. Hoy les muestra los riesgos. Mitsubishi Heavy Industries construye las alas del 787; nadie m\u00e1s puede hacer ese trabajo. El 17 de marzo, General Motors decidi\u00f3 cerrar durante una semana su planta de captaci\u00f3n de Shreveport (Louisiana) Chevrolet Colorado y GMC Canyon porque carec\u00eda de componentes. Deere (DE) est\u00e1 retrasando las entregas de excavadoras y equipos de miner\u00eda. Y Honda Motor suspendi\u00f3 las \u00f3rdenes de concesionarios en Estados Unidos para los modelos construidos en Jap\u00f3n, Honda y Acura, que se venden en mayo\u00bb. http:\/\/www.businessweek.com\/magazine\/content\/11_14\/b4222017701856.htm<br>\n\u00a0\n<\/body><button class=\"simplefavorite-button has-count\" data-postid=\"68173\" data-siteid=\"1\" data-groupid=\"1\" data-favoritecount=\"0\" style=\"\">Leer despu\u00e9s <i class=\"sf-icon-star-empty\"><\/i><span class=\"simplefavorite-button-count\" style=\"\">0<\/span><\/button>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En principio la log\u00edstica transporta bienes y servicios del productor al consumidor incluyendo la organizaci\u00f3n de la producci\u00f3n, pero hoy sus aplicaciones se extienden hacia incontables \u00e1reas y buscan simplificar todo. Los autores presentan las principales tendencias de su desarrollo y tambi\u00e9n las que llama anti-tendencias.<\/p>\n","protected":false},"author":217,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1487],"tags":[2484,2485,109,280,110,198,2488,173,1130,2490,2491,111],"class_list":["post-68173","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-alta_direccion","tag-app","tag-cadena-de-suministro","tag-empresa","tag-etica","tag-istmo","tag-liderazgo","tag-logistica","tag-mexico","tag-redes-sociales","tag-social-media","tag-transito","tag-valores"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.2 (Yoast SEO v27.6) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>La log\u00edstica mueve al mundo. 10 megatendencias - Revista ISTMO<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dim-id.com\/pruebaentradas2023\/2015\/01\/09\/la-logistica-mueve-al-mundo-10-megatendencias\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_MX\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La log\u00edstica mueve al mundo. 10 megatendencias\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"En principio la log\u00edstica transporta bienes y servicios del productor al consumidor incluyendo la organizaci\u00f3n de la producci\u00f3n, pero hoy sus aplicaciones se extienden hacia incontables \u00e1reas y buscan simplificar todo. Los autores presentan las principales tendencias de su desarrollo y tambi\u00e9n las que llama anti-tendencias.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/dim-id.com\/pruebaentradas2023\/2015\/01\/09\/la-logistica-mueve-al-mundo-10-megatendencias\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista ISTMO\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2015-01-09T20:13:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-11-04T22:45:27+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/istmo.mx\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/IS335_AltaDir_01_principal.jpg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Felipe Villegas\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Felipe Villegas\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"20 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/dim-id.com\\\/pruebaentradas2023\\\/2015\\\/01\\\/09\\\/la-logistica-mueve-al-mundo-10-megatendencias\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/dim-id.com\\\/pruebaentradas2023\\\/2015\\\/01\\\/09\\\/la-logistica-mueve-al-mundo-10-megatendencias\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Felipe Villegas\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/dim-id.com\\\/pruebaentradas2023\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/d6e01e5e0740e8499aa4c831f28d3267\"},\"headline\":\"La log\u00edstica mueve al mundo. 10 megatendencias\",\"datePublished\":\"2015-01-09T20:13:23+00:00\",\"dateModified\":\"2023-11-04T22:45:27+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/dim-id.com\\\/pruebaentradas2023\\\/2015\\\/01\\\/09\\\/la-logistica-mueve-al-mundo-10-megatendencias\\\/\"},\"wordCount\":4074,\"commentCount\":0,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/dim-id.com\\\/pruebaentradas2023\\\/2015\\\/01\\\/09\\\/la-logistica-mueve-al-mundo-10-megatendencias\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/istmo.mx\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2015\\\/01\\\/IS335_AltaDir_01_principal.jpg\",\"keywords\":[\"app\",\"cadena de suministro\",\"empresa\",\"\u00e9tica\",\"istmo\",\"liderazgo\",\"log\u00edstica\",\"M\u00e9xico\",\"redes sociales\",\"social media\",\"tr\u00e1nsito\",\"valores\"],\"articleSection\":[\"Alta Direcci\u00f3n\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/dim-id.com\\\/pruebaentradas2023\\\/2015\\\/01\\\/09\\\/la-logistica-mueve-al-mundo-10-megatendencias\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/dim-id.com\\\/pruebaentradas2023\\\/2015\\\/01\\\/09\\\/la-logistica-mueve-al-mundo-10-megatendencias\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/dim-id.com\\\/pruebaentradas2023\\\/2015\\\/01\\\/09\\\/la-logistica-mueve-al-mundo-10-megatendencias\\\/\",\"name\":\"La log\u00edstica mueve al mundo. 10 megatendencias - Revista ISTMO\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/dim-id.com\\\/pruebaentradas2023\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/dim-id.com\\\/pruebaentradas2023\\\/2015\\\/01\\\/09\\\/la-logistica-mueve-al-mundo-10-megatendencias\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/dim-id.com\\\/pruebaentradas2023\\\/2015\\\/01\\\/09\\\/la-logistica-mueve-al-mundo-10-megatendencias\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/istmo.mx\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2015\\\/01\\\/IS335_AltaDir_01_principal.jpg\",\"datePublished\":\"2015-01-09T20:13:23+00:00\",\"dateModified\":\"2023-11-04T22:45:27+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/dim-id.com\\\/pruebaentradas2023\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/d6e01e5e0740e8499aa4c831f28d3267\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/dim-id.com\\\/pruebaentradas2023\\\/2015\\\/01\\\/09\\\/la-logistica-mueve-al-mundo-10-megatendencias\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/dim-id.com\\\/pruebaentradas2023\\\/2015\\\/01\\\/09\\\/la-logistica-mueve-al-mundo-10-megatendencias\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/dim-id.com\\\/pruebaentradas2023\\\/2015\\\/01\\\/09\\\/la-logistica-mueve-al-mundo-10-megatendencias\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/istmo.mx\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2015\\\/01\\\/IS335_AltaDir_01_principal.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/istmo.mx\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2015\\\/01\\\/IS335_AltaDir_01_principal.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/dim-id.com\\\/pruebaentradas2023\\\/2015\\\/01\\\/09\\\/la-logistica-mueve-al-mundo-10-megatendencias\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/dim-id.com\\\/pruebaentradas2023\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"La log\u00edstica mueve al mundo. 10 megatendencias\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/dim-id.com\\\/pruebaentradas2023\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/dim-id.com\\\/pruebaentradas2023\\\/\",\"name\":\"Revista ISTMO\",\"description\":\"Liderazgo con valores\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/dim-id.com\\\/pruebaentradas2023\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/dim-id.com\\\/pruebaentradas2023\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/d6e01e5e0740e8499aa4c831f28d3267\",\"name\":\"Felipe Villegas\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/0f00afae67c116c949d619b8b91adb64a0e1cd161b4f56b7bd05b36c53cccee3?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/0f00afae67c116c949d619b8b91adb64a0e1cd161b4f56b7bd05b36c53cccee3?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/0f00afae67c116c949d619b8b91adb64a0e1cd161b4f56b7bd05b36c53cccee3?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Felipe Villegas\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/dim-id.com\\\/pruebaentradas2023\\\/author\\\/felipe-villegas\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"La log\u00edstica mueve al mundo. 10 megatendencias - Revista ISTMO","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/dim-id.com\/pruebaentradas2023\/2015\/01\/09\/la-logistica-mueve-al-mundo-10-megatendencias\/","og_locale":"es_MX","og_type":"article","og_title":"La log\u00edstica mueve al mundo. 10 megatendencias","og_description":"En principio la log\u00edstica transporta bienes y servicios del productor al consumidor incluyendo la organizaci\u00f3n de la producci\u00f3n, pero hoy sus aplicaciones se extienden hacia incontables \u00e1reas y buscan simplificar todo. Los autores presentan las principales tendencias de su desarrollo y tambi\u00e9n las que llama anti-tendencias.","og_url":"https:\/\/dim-id.com\/pruebaentradas2023\/2015\/01\/09\/la-logistica-mueve-al-mundo-10-megatendencias\/","og_site_name":"Revista ISTMO","article_published_time":"2015-01-09T20:13:23+00:00","article_modified_time":"2023-11-04T22:45:27+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/istmo.mx\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/IS335_AltaDir_01_principal.jpg","type":"","width":"","height":""}],"author":"Felipe Villegas","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Felipe Villegas","Tiempo de lectura":"20 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/dim-id.com\/pruebaentradas2023\/2015\/01\/09\/la-logistica-mueve-al-mundo-10-megatendencias\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/dim-id.com\/pruebaentradas2023\/2015\/01\/09\/la-logistica-mueve-al-mundo-10-megatendencias\/"},"author":{"name":"Felipe Villegas","@id":"https:\/\/dim-id.com\/pruebaentradas2023\/#\/schema\/person\/d6e01e5e0740e8499aa4c831f28d3267"},"headline":"La log\u00edstica mueve al mundo. 10 megatendencias","datePublished":"2015-01-09T20:13:23+00:00","dateModified":"2023-11-04T22:45:27+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/dim-id.com\/pruebaentradas2023\/2015\/01\/09\/la-logistica-mueve-al-mundo-10-megatendencias\/"},"wordCount":4074,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/dim-id.com\/pruebaentradas2023\/2015\/01\/09\/la-logistica-mueve-al-mundo-10-megatendencias\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/istmo.mx\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/IS335_AltaDir_01_principal.jpg","keywords":["app","cadena de suministro","empresa","\u00e9tica","istmo","liderazgo","log\u00edstica","M\u00e9xico","redes sociales","social media","tr\u00e1nsito","valores"],"articleSection":["Alta Direcci\u00f3n"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/dim-id.com\/pruebaentradas2023\/2015\/01\/09\/la-logistica-mueve-al-mundo-10-megatendencias\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/dim-id.com\/pruebaentradas2023\/2015\/01\/09\/la-logistica-mueve-al-mundo-10-megatendencias\/","url":"https:\/\/dim-id.com\/pruebaentradas2023\/2015\/01\/09\/la-logistica-mueve-al-mundo-10-megatendencias\/","name":"La log\u00edstica mueve al mundo. 10 megatendencias - Revista ISTMO","isPartOf":{"@id":"https:\/\/dim-id.com\/pruebaentradas2023\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/dim-id.com\/pruebaentradas2023\/2015\/01\/09\/la-logistica-mueve-al-mundo-10-megatendencias\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/dim-id.com\/pruebaentradas2023\/2015\/01\/09\/la-logistica-mueve-al-mundo-10-megatendencias\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/istmo.mx\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/IS335_AltaDir_01_principal.jpg","datePublished":"2015-01-09T20:13:23+00:00","dateModified":"2023-11-04T22:45:27+00:00","author":{"@id":"https:\/\/dim-id.com\/pruebaentradas2023\/#\/schema\/person\/d6e01e5e0740e8499aa4c831f28d3267"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/dim-id.com\/pruebaentradas2023\/2015\/01\/09\/la-logistica-mueve-al-mundo-10-megatendencias\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/dim-id.com\/pruebaentradas2023\/2015\/01\/09\/la-logistica-mueve-al-mundo-10-megatendencias\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/dim-id.com\/pruebaentradas2023\/2015\/01\/09\/la-logistica-mueve-al-mundo-10-megatendencias\/#primaryimage","url":"https:\/\/istmo.mx\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/IS335_AltaDir_01_principal.jpg","contentUrl":"https:\/\/istmo.mx\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/IS335_AltaDir_01_principal.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/dim-id.com\/pruebaentradas2023\/2015\/01\/09\/la-logistica-mueve-al-mundo-10-megatendencias\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/dim-id.com\/pruebaentradas2023\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"La log\u00edstica mueve al mundo. 10 megatendencias"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/dim-id.com\/pruebaentradas2023\/#website","url":"https:\/\/dim-id.com\/pruebaentradas2023\/","name":"Revista ISTMO","description":"Liderazgo con valores","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/dim-id.com\/pruebaentradas2023\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/dim-id.com\/pruebaentradas2023\/#\/schema\/person\/d6e01e5e0740e8499aa4c831f28d3267","name":"Felipe Villegas","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0f00afae67c116c949d619b8b91adb64a0e1cd161b4f56b7bd05b36c53cccee3?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0f00afae67c116c949d619b8b91adb64a0e1cd161b4f56b7bd05b36c53cccee3?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0f00afae67c116c949d619b8b91adb64a0e1cd161b4f56b7bd05b36c53cccee3?s=96&d=mm&r=g","caption":"Felipe Villegas"},"url":"https:\/\/dim-id.com\/pruebaentradas2023\/author\/felipe-villegas\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dim-id.com\/pruebaentradas2023\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68173","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dim-id.com\/pruebaentradas2023\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dim-id.com\/pruebaentradas2023\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dim-id.com\/pruebaentradas2023\/wp-json\/wp\/v2\/users\/217"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dim-id.com\/pruebaentradas2023\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=68173"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dim-id.com\/pruebaentradas2023\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68173\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2661851,"href":"https:\/\/dim-id.com\/pruebaentradas2023\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68173\/revisions\/2661851"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dim-id.com\/pruebaentradas2023\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=68173"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dim-id.com\/pruebaentradas2023\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=68173"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dim-id.com\/pruebaentradas2023\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=68173"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}