{"id":68170,"date":"2015-01-09T20:11:46","date_gmt":"2015-01-09T20:11:46","guid":{"rendered":"http:\/\/istmo.mx\/?p=68170"},"modified":"2015-01-09T20:11:46","modified_gmt":"2015-01-09T20:11:46","slug":"mexico-como-hub-de-produccion-mundial-es-posible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dim-id.com\/pruebaentradas2023\/2015\/01\/09\/mexico-como-hub-de-produccion-mundial-es-posible\/","title":{"rendered":"M\u00e9xico como hub de producci\u00f3n mundial \u00bfes posible?"},"content":{"rendered":"<button class=\"simplefavorite-button has-count\" data-postid=\"68170\" data-siteid=\"1\" data-groupid=\"1\" data-favoritecount=\"0\" style=\"\">Leer despu\u00e9s <i class=\"sf-icon-star-empty\"><\/i><span class=\"simplefavorite-button-count\" style=\"\">0<\/span><\/button><body><p><\/p><span style=\"color: #3366ff;\"><em><a href=\"https:\/\/i0.wp.com\/istmo.mx\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/IS335_AltaDir_02_principal.jpg?ssl=1\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-68251\" title=\"IS335_AltaDir_02_principal\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/istmo.mx\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/IS335_AltaDir_02_principal.jpg?resize=714%2C380&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"714\" height=\"380\" loading=\"lazy\"><\/a>En la econom\u00eda global la inversi\u00f3n extranjera directa crece continuamente, en muchos casos es parte significativa del desarrollo de un pa\u00eds, siempre y cuando su capacidad log\u00edstica lo permita.<\/em><\/span><br>\nUno de los principales componentes del proceso de globalizaci\u00f3n econ\u00f3mica es la Inversi\u00f3n Extranjera Directa (IED), motor de desarrollo en algunas regiones del mundo, pues internacionaliza la econom\u00eda dom\u00e9stica, crea empleos, contacta con nuevas tecnolog\u00edas y detona el desarrollo.<br>\nIncluye todas las inversiones que realizan empresas extranjeras en un pa\u00eds distinto del de origen para establecerse y operar negocios; las empresas transnacionales son el mecanismo principal para su funcionamiento. En las \u00faltimas dos d\u00e9cadas, los flujos globales de IED se duplicaron con respecto al producto interno bruto global, que aument\u00f3 de 324 mil millones de d\u00f3lares en 1995 a 1.5 mil millones en 2000, y para 2014 se proyecta que alcanzar\u00e1 1.9 mil millones de d\u00f3lares de acuerdo al reporte de inversi\u00f3n mundial 2014 de la UNCTAD (Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo).<br>\n\u00a0<br>\n<strong>IED: VALIOSO MECANISMO PARA EL PA\u00cdS ANFITRI\u00d3N<\/strong><br>\nExisten posturas contrarias sobre el beneficio de la IED para los pa\u00edses receptores. Quienes se oponen a ella sostienen que las empresas transnacionales refuerzan su dependencia del exterior, porque pueden contribuir a perpetuar la dependencia tecnol\u00f3gica e inhibir los esfuerzos nacionales por desarrollar una tecnolog\u00eda propia, adem\u00e1s, si la transferencia de tecnolog\u00eda no redit\u00faa en mejores condiciones laborales, podr\u00eda exacerbar las desigualdades nacionales.<br>\nSin embargo, el tiempo ha demostrado que la IED es un valioso mecanismo para financiar el crecimiento econ\u00f3mico, principalmente de los pa\u00edses en desarrollo. Entre los beneficios que argumentan sus defensores destacan:<br>\n\u00a0<br>\n\u2022\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Aumenta la competitividad del pa\u00eds receptor. La entrada de nuevas empresas reduce las presiones de precios, mejora la eficiencia en la asignaci\u00f3n de recursos y promueve la competitividad de las empresas locales.<br>\n\u2022\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Introduce tecnolog\u00eda. Implanta tecnolog\u00eda moderna relacionada con nuevas variedades de insumos, productos de alta tecnolog\u00eda y procesos productivos, que no pueden obtenerse con la inversi\u00f3n financiera o el comercio de bienes y servicios. En la medida en que las empresas transnacionales se relacionan con las locales, mediante la compra de insumos o productos y el flujo de personal de una empresa a otra, generan externalidades positivas que contribuyen al progreso t\u00e9cnico del pa\u00eds anfitri\u00f3n.<br>\n\u2022\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Formaci\u00f3n de capital humano. Las empresas transnacionales introducen nuevas pr\u00e1cticas administrativas, organizativas y de mercadotecnia, lo que exige que capaciten a sus trabajadores y contribuye a la formaci\u00f3n de capital humano en el pa\u00eds anfitri\u00f3n.<br>\n\u00a0<br>\nLas transnacionales contribuyen tambi\u00e9n a que regiones particulares adquieran ventajas comparativas. Su interacci\u00f3n con las empresas locales y los mejores ingresos de los trabajadores tienen efectos significativos en la competitividad regional, aunque la permeabilidad de esos beneficios potenciales la determina el nivel de educaci\u00f3n de la poblaci\u00f3n local y la existencia de un ambiente propicio para los negocios.<br>\n\u00a0<br>\n<strong>\u00bfQU\u00c9 ATRAE A LA INVERSI\u00d3N EXTRANJERA DIRECTA?<\/strong><br>\nSon m\u00faltiples los motivos que incentivan a las empresas a invertir en el exterior. Dada la globalizaci\u00f3n econ\u00f3mica actual, las empresas internacionalizan su producci\u00f3n al aprovechar las cadenas globales de valor.<br>\nEn el pa\u00eds anfitri\u00f3n de la IED, la mayor\u00eda de las actividades tienden a concentrarse en parques industriales o clusters ya que al agruparse geogr\u00e1ficamente generan cadenas productivas de alto valor para la industria. Esta concentraci\u00f3n genera econom\u00edas de escala, incentiva a las empresas que pertenecen al cluster e incrementa la rentabilidad de las firmas que lo conforman.<br>\nAl concentrarse empresas de un mismo sector se pueden proveer insumos especializados de manera m\u00e1s eficiente. Los participantes intercambian informaci\u00f3n (derrama atractiva e importante) y la transferencia de conocimiento en el cluster les permite reducir costos de adquisici\u00f3n de personal calificado en dos sentidos: contar con el n\u00famero apropiado de trabajadores y disminuir costos de capacitaci\u00f3n.<br>\nLa concentraci\u00f3n no beneficia s\u00f3lo a las empresas de un mismo sector, pues a su alrededor tambi\u00e9n se requieren otras que ser\u00e1n proveedoras o consumidoras. Sin embargo, los elementos que condicionan o determinan los niveles de IED son ex\u00f3genos a la empresa y entre ellos sobresalen cinco:<br>\n\u00a0<br>\n1. Factores macroecon\u00f3micos<br>\nIncluyen impuestos, aranceles, tipos de cambio de divisas y otros factores econ\u00f3micos que no dependen del control interno de cada compa\u00f1\u00eda, pero su influencia en el \u00e9xito o fracaso de las empresas es significativa. Cuando una compa\u00f1\u00eda decide invertir en el extranjero, debe considerar:<br>\n\u00a0<br>\n\u2022\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Aranceles o incentivos fiscales. Los aranceles son derechos que se pagan cuando los productos cruzan fronteras internacionales, estatales o municipales e influyen en la decisi\u00f3n para ubicar las instalaciones en la cadena de suministro. Los incentivos fiscales reducen los aranceles o impuestos que cada zona ofrece para alentar a las compa\u00f1\u00edas a ubicarse en \u00e1reas espec\u00edficas. Con frecuencia var\u00edan de ciudad a ciudad para estimular inversiones en \u00e1reas de desarrollo econ\u00f3mico bajo.<br>\n\u00a0<br>\n\u2022\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Tipo de cambio y riesgo de la demanda. Las fluctuaciones de los tipos de cambio son comunes e impactan las utilidades de cualquier cadena de suministro que atienda mercados globales. El riesgo en tipo de cambio se controla con instrumentos financieros, pero s\u00f3lo si las redes correctamente dise\u00f1adas permiten aprovechar las fluctuaciones para incrementar las utilidades. De igual forma, se deben considerar las fluctuaciones de la demanda causadas por los cambios en las econom\u00edas de los diferentes pa\u00edses.<br>\n\u00a0<br>\n2. Explotaci\u00f3n de mercados<br>\nPoblaciones grandes, ingreso per c\u00e1pita elevado y altas tasas de crecimiento del PIB en t\u00e9rminos reales, son factores importantes para incrementar vol\u00famenes de ventas y ganancias. Las regiones cercanas a tales mercados brindan ventajas comerciales. Son focos que atraen inversi\u00f3n, como M\u00e9xico, que ofrece la posibilidad de acceder al mercado norteamericano tanto por su cercan\u00eda geogr\u00e1fica, como por sus acuerdos comerciales.<br>\n\u00a0<br>\n3. Eficiencia operativa<br>\nEl bajo costo de la mano de obra e insumos productivos son factores relevantes para la inversi\u00f3n. En este sentido existen dos tipos de IED: la que busca mayor eficiencia por costo unitario de la fuerza laboral y transfiere actividades intensivas en trabajo a zonas en donde hay mano de obra abundante, aunque poco calificada y con salarios bajos; y el tipo de IED que busca una combinaci\u00f3n de salarios inferiores a los que pagar\u00eda en su pa\u00eds de origen y altos niveles de productividad de los trabajadores, como la industria automotriz, manufactura compleja que requiere mano de obra especializada.<br>\n\u00a0<br>\n4. Factores pol\u00edticos<br>\nLas compa\u00f1\u00edas prefieren invertir en pa\u00edses con instituciones fuertes y confiables, con reglas del comercio y propiedad bien definidas y un ambiente que garantice el cumplimiento y defensa de los contratos; es decir, un marco legal favorable a las relaciones comerciales.<br>\n\u00a0<br>\n5. Factores de infraestructura<br>\nLos elementos de infraestructura fundamentales que considera la IED incluyen disponibilidad de los sitios y mano de obra, cercan\u00eda a terminales de transporte, ferrocarriles, puertos mar\u00edtimos, aeropuertos, autopistas y servicios p\u00fablicos. El grado de urbanizaci\u00f3n es tambi\u00e9n una medida de las condiciones en que operar\u00e1n las empresas inversoras.<br>\n<a href=\"https:\/\/i0.wp.com\/istmo.mx\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/IS335_AltaDir_02_grafica01.jpg?ssl=1\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-large wp-image-68250\" title=\"IS335_AltaDir_02_grafica01\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/istmo.mx\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/IS335_AltaDir_02_grafica01-921x1024.jpg?resize=800%2C889&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"889\" loading=\"lazy\"><\/a><br>\n<strong>FLUJO DE CAPITAL EN LOS SECTORES MEXICANOS<\/strong><br>\nA partir de la firma del Tratado de Libre Comercio de Am\u00e9rica del Norte (TLCAN), M\u00e9xico es uno de los mayores receptores de flujos de IED en Latinoam\u00e9rica y es el pa\u00eds con m\u00e1s acuerdos comerciales firmados, lo que lo ubica entre los diez m\u00e1s exportadores. Las empresas que buscan internacionalizar sus productos encuentran en M\u00e9xico las mejores condiciones y aprovechan su ubicaci\u00f3n privilegiada para establecer los nodos de sus cadenas globales de valor en la producci\u00f3n de bienes intermedios o terminados y servicios.<br>\nEl principal sector de IED en M\u00e9xico es de manufacturas, seguido por el de servicios. Ambos muestran fuerte y sostenido crecimiento desde la apertura comercial. Las manufacturas captan alrededor de 60%, los servicios 15%, seguidos del comercio con 10% del total. Para las cadenas de valor son importantes los tres sectores (ver gr\u00e1fica 1).<br>\nEs importante se\u00f1alar que en el sector energ\u00e9tico y en el de informaci\u00f3n en medios masivos, se espera un fuerte crecimiento a corto plazo por la reciente aprobaci\u00f3n de las reformas energ\u00e9tica y de telecomunicaciones, que permitir\u00e1 la entrada a los flujos de inversi\u00f3n.<br>\nAunque el sector manufacturero es el punto de atracci\u00f3n m\u00e1s significativo para la IED, no debemos dejar de lado al sector servicios, pues lo ha impulsado el crecimiento en el consumo. Inicialmente muchos servicios que se prove\u00edan en la regi\u00f3n se ofrec\u00edan a sectores intensivos en capital, sin embargo ahora el consumo interno ha motivado al crecimiento de este sector.<br>\nPor otra parte, los servicios orientados a la exportaci\u00f3n, cuyas actividades pueden ir desde servicios b\u00e1sicos de operaciones hasta jur\u00eddicos no generan grandes flujos de IED, pero su desempe\u00f1o coadyuva a atraer flujos de capital hacia otros sectores.<br>\nDe acuerdo al estudio \u00abDoing Business 2015 del Banco Mundial\u00bb, M\u00e9xico se encuentra en el lugar n\u00famero 39 de 189 pa\u00edses. Este indicador mide el desempe\u00f1o de las econom\u00edas en la complejidad de los procesos para emprender un nuevo negocio y considera las siguientes variables: los procedimientos necesarios para poner en marcha un proyecto, tiempo y costo para obtener permisos para construcci\u00f3n, conectividad de servicios de energ\u00eda, pago de impuestos, tiempos de despacho aduanal, obtenciones de cr\u00e9dito y regulaciones laborales, entre otros. M\u00e9xico est\u00e1 en medio de un proceso de simplificaci\u00f3n de tr\u00e1mites, uno de los factores de decisi\u00f3n en la localizaci\u00f3n de la IED.<br>\nEs importante conocer el destino de la IED por entidad federativa, para detectar el crecimiento. El mayor receptor es el Distrito Federal y se debe a que all\u00ed se ubican las oficinas corporativas de gran parte de las empresas receptoras, aunque su destino sea otro estado. El segundo lugar lo ocupa Nuevo Le\u00f3n, y el tercero, el Estado de M\u00e9xico.<br>\nLos flujos de IED de los estados de mayor captaci\u00f3n se han mantenido constantes o han decrecido en los \u00faltimos a\u00f1os, en cambio otras entidades que hoy no representan vol\u00famenes significativos, est\u00e1n duplicando sus flujos y convirti\u00e9ndose en zonas atractivas para la inversi\u00f3n.<br>\nEstas nuevas concentraciones industriales han motivado el desarrollo de infraestructura como soporte de sus operaciones log\u00edsticas, que genera importantes inversiones, como se puede observar en el Plan Nacional de Infraestructura (PNI) uno de los objetivos principales es: \u00abLa inversi\u00f3n impulsada por el sector p\u00fablico en infraestructura es una prioridad del gasto p\u00fablico y un instrumento de pol\u00edtica econ\u00f3mica del Gobierno de la Rep\u00fablica para detonar el crecimiento y promover un desarrollo regional m\u00e1s equitativo que mejore la calidad de vida de todos los mexicanos\u2026\u00bb<br>\nLa inversi\u00f3n en infraestructura se convierte en tema prioritario para M\u00e9xico pues se considera medio de generaci\u00f3n de desarrollo y crecimiento econ\u00f3mico. En los objetivos de persigue el PNI destaca: \u00abContar con infraestructura y una plataforma log\u00edstica de transportes y comunicaciones modernas que fomenten una mayor competitividad, productividad y desarrollo econ\u00f3mico y social\u00bb.<br>\nEn concreto el sector de comunicaciones y transportes requiere inversiones para mejorar y ampliar sus redes. El \u00cdndice de Competitividad Global de 2012 del Foro Econ\u00f3mico Mundial sit\u00faa a M\u00e9xico en el lugar 41 de 144 pa\u00edses en materia de competitividad de infraestructura de transportes, de ah\u00ed que el Gobierno Federal se\u00f1ale a la log\u00edstica nacional como \u00e1rea de oportunidad para detonar el desarrollo de la econom\u00eda.<br>\nLa idea es posicionar al pa\u00eds como plataforma log\u00edstica mundial, al mejorar la competitividad y eficiencia de la red de transportes, consolidar corredores log\u00edsticos nacionales a lo largo del territorio para fortalecer las cadenas de suministro, facilitar el comercio exterior desarrollando proyectos que agilicen los flujos internacionales de carga, modernizar y ampliar la infraestructura de transportes para un desarrollo regional equilibrado. Estas acciones est\u00e1n alineadas a los objetivos del Programa Sectorial de Comunicaciones y Transportes 2014-2018.<br>\nActualmente M\u00e9xico cuenta con la siguiente infraestructura:<br>\n\u00a0<br>\n\u2022 Red nacional de carreteras: 377,660 kil\u00f3metros<br>\n\u2022 Red de v\u00edas f\u00e9rreas: 26,727 kil\u00f3metros<br>\n\u2022 Carga mar\u00edtima: 283,461 miles de toneladas al a\u00f1o<br>\n\u2022 Operaciones de aviaci\u00f3n: 1,683,307 al a\u00f1o1<br>\n\u00a0<br>\nSin embargo, para alcanzar los objetivos planteados en el PNI se invertir\u00e1 1.3 mil millones de pesos: 42% con recursos p\u00fablicos y 58% con inversi\u00f3n privada.<br>\n\u00a0<br>\n<strong>\u00c9XITO DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ EN M\u00c9XICO<\/strong><br>\nUno de los sectores m\u00e1s beneficiados por la concentraci\u00f3n industrial es el automotriz, el cual represent\u00f3 8.2% de la inversi\u00f3n extranjera directa que recibi\u00f3 M\u00e9xico entre 2000 y 2013. En 2012 fue de 2.370 millones de d\u00f3lares y en 2013, de 2.933 millones de d\u00f3lares. En ese \u00faltimo per\u00edodo, M\u00e9xico se consolid\u00f3 como:<br>\n\u00a0<br>\n\u2022\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 El octavo productor mundial despu\u00e9s de China, Estados Unidos, Jap\u00f3n, Alemania, Rep\u00fablica de Corea, India y Brasil, con poco m\u00e1s de 3 millones de unidades.<br>\n\u2022\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 El cuarto pa\u00eds exportador de veh\u00edculos del mundo, despu\u00e9s de Jap\u00f3n, Alemania y la Rep\u00fablica de Corea. En 2013, el principal destino de las exportaciones de veh\u00edculos ensamblados en M\u00e9xico fue Estados Unidos (68%), seguido de Am\u00e9rica Latina (13%), Canad\u00e1 (8%) y Europa (6%). Del total de unidades producidas, 82% se destina a la exportaci\u00f3n y el restante 18%, al mercado interno<br>\n\u00a0<br>\nHoy existen en M\u00e9xico m\u00e1s de 20 complejos de producci\u00f3n de veh\u00edculos livianos, con actividades que incluyen desde ensamblado y blindaje hasta fundici\u00f3n y estampado de veh\u00edculos y motores y se fabrican cerca de 50 modelos diferentes. Adem\u00e1s, las empresas automotrices anuncian nuevas inversiones que superan los 20 mil millones de d\u00f3lares.<br>\nEntre fines de 2013 y principios de 2014, se inauguraron cuatro nuevas plantas: Nissan-Renault en Aguascalientes, Honda en Celaya, Mazda en Salamanca y la nueva planta de Volkswagen en Puebla. Se sumar\u00e1 una nueva planta de Audi del Grupo Volkswagen en Puebla, que entrar\u00e1 en operaci\u00f3n en 2016 y las ampliaciones de operaciones existentes: de Ford en Hermosillo y de General Motors en San Luis Potos\u00ed y Guanajuato (ver tabla 1).<br>\nSi se consolida la recuperaci\u00f3n de los mercados externos y se mantiene el ritmo de IED y de mejoras en infraestructura y log\u00edstica, M\u00e9xico se convertir\u00eda en un centro concentrador (hub) de la producci\u00f3n mundial, aprovechando su cercan\u00eda al mercado estadounidense. En este escenario, se estima que la industria automotriz mexicana podr\u00eda transformarse en la segunda exportadora de veh\u00edculos del mundo en 2017.<br>\nSin embargo, existen factores que pueden restar competitividad a M\u00e9xico como el aumento de las importaciones de autom\u00f3viles usados, que afectan la venta de unidades nuevas en el mercado interno, y los posibles efectos de las negociaciones en curso para una Asociaci\u00f3n Transatl\u00e1ntica sobre Comercio e Inversi\u00f3n entre la Uni\u00f3n Europea y los Estados Unidos y para un tratado comercial entre los Estados Unidos y 11 pa\u00edses de Asia y el Pac\u00edfico (Acuerdo de Asociaci\u00f3n Transpac\u00edfico).<br>\n<a href=\"https:\/\/i0.wp.com\/istmo.mx\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/IS335_AltaDir_02_tabla01.jpg?ssl=1\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-large wp-image-68252\" title=\"IS335_AltaDir_02_tabla01\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/istmo.mx\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/IS335_AltaDir_02_tabla01-1024x483.jpg?resize=800%2C377&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"377\" loading=\"lazy\"><\/a><br>\n\u00a0<br>\n\u00a0<br>\n\u00a0<br>\n\u00a0<br>\n\u00a0<br>\n\u00a0<br>\n\u00a0<br>\n\u00a0<br>\n\u00a0<br>\n\u00a0<br>\n\u00a0<br>\n\u00a0<br>\n\u00a0<br>\n\u00a0<br>\n\u00a0<br>\n\u00a0<br>\nBibliograf\u00eda<br>\nComisi\u00f3n Econ\u00f3mica para Am\u00e9rica Latina y el Caribe (CEPAL, 2013 y 2014)<br>\nWorld Investment Report. United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD, 2012 y 2013)<br>\nSecretar\u00eda de Econom\u00eda, http:\/\/www.economia.gob.mx<br>\nINEGI, 2014 http:\/\/www. inegi.gob.mx<br>\nPlan Nacional de Infraestructura 2014-2018<br>\nDoing Business 2015, World Bank Group<br>\n\u00a0<br>\n\u00a0<br>\nNotas finales<br>\n\u00a0<br>\n<sup>1<\/sup> SCT. Subsecretar\u00eda de Infraestructura, Direcci\u00f3n General de Transporte Ferroviario y Multimodal, Coordinaci\u00f3n General de Puertos y Marina Mercante. ASA. Subdirecci\u00f3n de Planeaci\u00f3n y Desarrollo Estrat\u00e9gico.<br>\n\u00a0\n<\/body><button class=\"simplefavorite-button has-count\" data-postid=\"68170\" data-siteid=\"1\" data-groupid=\"1\" data-favoritecount=\"0\" style=\"\">Leer despu\u00e9s <i class=\"sf-icon-star-empty\"><\/i><span class=\"simplefavorite-button-count\" style=\"\">0<\/span><\/button>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En la econom\u00eda global la inversi\u00f3n extranjera directa crece continuamente, en muchos casos es parte significativa del desarrollo de un pa\u00eds, siempre y cuando su capacidad log\u00edstica lo permita.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1487],"tags":[2485,968,109,280,1971,110,198,173,205,111],"class_list":["post-68170","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-alta_direccion","tag-cadena-de-suministro","tag-economia","tag-empresa","tag-etica","tag-inversion-extranjera-directa","tag-istmo","tag-liderazgo","tag-mexico","tag-mundo","tag-valores"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.2 (Yoast SEO v27.6) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>M\u00e9xico como hub de producci\u00f3n mundial \u00bfes posible? 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